2026-08-05
Объём внутреннего производства электромобилей в России невелик, преимущественно осуществляется локальная сборка автомобилей китайских брендов. Керамические компоненты для систем электропривода, аккумуляторов и управления практически полностью импортируются.
1.Силовые керамические подложки для электронных блоков управления Подложки DBC из оксида алюминия применяются в бортовых зарядных устройствах (OBC) и преобразователях DC DC; подложки DBC из нитрида алюминия используются в инверторах средней мощности. В России ведётся работа по созданию отечественных силовых приборов на карбиде кремния, проводится мелкосерийное внедрение подложек AMB из нитрида кремния. В условиях экстремальных холодов предъявляются высокие требования к надёжности подложек при циклических перепадах температур.
2.Высоковольтные изоляционные керамические детали (оксид алюминия) Изоляционные втулки для высоковольтных клемм, разделительные прокладки для изоляционной защиты аккумуляторных блоков, обеспечивают безопасность работы высоковольтного оборудования в условиях холода и повышенной влажности.
3.Керамические шарики подшипников из нитрида кремния для электропривода Решают проблему коррозии валов высокоскоростных электродвигателей под действием токов вала. Отличная термостойкость нитрида кремния к резким перепадам температур хорошо подходит для суровых российских условий с большими перепадами температур. На данный момент проводятся только мелкосерийные испытания на образцах, массовое применение на серийных автомобилях пока отсутствует.
4.Керамические компоненты для аккумуляторных батарей Керамически модифицированные сепараторы и уплотнительные керамические кольца для обеспечения безопасности силовых аккумуляторных батарей.
1.Керамические детали среднего и низкого ценового сегмента из оксида алюминия и оксида циркония для датчиков: продукция из Китая уже массово поставляется автопроизводителям и на рынок запасных частей.
2.Подложки из нитрида алюминия и нитрида кремния, керамические подшипники: находятся на стадии автомобильных сертификационных испытаний и внедрения, необходимо соответствовать российским стандартам надёжности при низких температурах.
3.Россия обладает сильным научным потенциалом, однако цепочка производства порошков, прецизионной обработки и металлизации керамики не завершена, серийное производство автомобильной высокотехнологичной керамики развито слабо.
